miércoles, 18 de agosto de 2010

10 07 - Características principales ( III )

FUNCIONAMIENTO.

Estacionamiento diurno.

Conmutador en posición 0. Llave desconectada. El vehículo no se pone en marcha. La conexión rectificador-batería está interrumpida. Lámpara de control del encendido, color rojo, apagada. Desconectados claxon, encendido motor y luz principal.

Circulación diurna

Conmutador en posición 0. Llave conectada. Lámpara de control encendido motor, color rojo, encendida. La batería se carga por medio de la bobina V1 que corresponde a ½ de la carga = Amp. 3.

Circulación nocturna ciudad.

Conmutador en posición 1. Llave conectada. Están encendidas: luz de ciudad y faro piloto. Lámpara control verde encendida. La batería se carga por medio de la bobina V1 que corresponde a ½ de la carga = Amp. 3.

Circulación nocturna carretera.

Conmutador en posición 2. Llave conectada. Está encendida la luz prinvipal (6,3V 25/25W). La batería es cargada por medio de la bobina A, que corresponde a la carga máxima de Amp. 6,5.

Estacionamiento nocturno

Conmutador en posición 1. Están encendidas: luz de ciudad y faro piloto. Lámpara control verde encendida. Llave desconectada. El vehículo no se pone en marcha. Desconectados claxon, encendido motor y luz principal.

MANDOS

Como se ha descrito en el párrafo anterior, en la parte izquierda del manillar (junto al puño del mismo), está colocado el interruptor para camio de luces y pulsador para el claxon y además, la palanca del embrague.
El puño derecho del manillar es móvil, y se utiliza como acelerador. Frente al mismo está colocada la palanca para accionar el freno delantero, y sobre ésta, el mando regulador de aire. Junto al estribo izquierdo está colocada la palanca de freno trasero y la palanca articulada de la puesta en marcha.
Junto al estribo derecho, está situada la palanca doble para accionar el cambio de velocidades.


Descripción

1 – Palanca freno delantero.
2 – Mando aire carburador
3 – Mando regulador gas
4 – Palanca doble cambio marchas

5 – Palanca articulada puesta en marcha
6 – Palanca mando freno trasero
7 – Conmutador para el cambio de luces y pulsador para el claxon
8 – Palanca mando embrague.

SILLÍN

Sillín biplaza, asidero y estriberas para el segundo pasajero.

VERIFICACIÓN TENSIÓN CADENA.

La oscilación correcta de la cadena, con la suspensión trasera a mitad de recorrido, o sea, con una persona sentada en la parte posterior del sillín, debe equivaler a 15-20mm.


MEDIDAS



Modelo
A (mm.)
B (mm.)
C (mm.)
D (mm.)
E (mm.)
F (mm.)
Peso Kg.
125 TS
920
750
140
1320
1910
580
105
125 S
920
750
140
1320
1910
540
105
175 TS
960
790
130
1320
1910
580
110
200 TS
960
790
130
1320
1980
580
110
200 é
960
790
130
1320
1980
540
110


DOTACIÓN DE HERRAMIENTAS.


La dotación de llaves y herramientas suministradas para las normales operaciones de verificación que puede utilizar el usuario, está contenida en una doble caja porta-herramientas, colocada debajo del sillín.
1 – Bomba inflar neumáticos
2 – Bolsa herramientas
3 – Llave hexagonal para interiores ch. 14
4 – Llave tubular de doble boca ch. 21-22.
5 – Llave fija 17 y desmontable para neumáticos.
6 – Llave fija 14 y desmontable para neumáticos.
7 – Llave fija 10 – 11.
8 – Varilla para llave 21-22
9 – Llave hexagonal para interiores de 5mm.
10 – Llave hexagonal para interiores de 6 mm.
11 – Destornillador
12 – Cepillo metálico para bujías.
13 – Calibrador de espesores
14 – Llave fija de 19 y desmontable para neumáticos.
15 – Llave fija 24-30.

RENDIMIENTOS

A continuación se indican las velocidades máximas admitidas en los respectivos cambios de velocidad.
Modelo
125 TS
35
55
70
90
125 S
45
70
91
112
175 TS
38
64
90
110
200 TS
40
65
95
120
200 é
48
82
115
140

PENDIENTES.

Pendientes máximas que puede superar el vehículo, con una persona en las respectivas velocidades.

Motocicletas 125 TS y 125 S

Motocicletas 175 TS, 200 TS y 200 é


CONSUMO Y AUTONOMÍA.


125 TS

Consumo a la velocidad económica de 70-75 Km/h.
-1 litro de gasolina Normal N.O. 80, o bien Super N.O. 90 – 100 cada 50Km.
Autonomía: 720 Km aproximadamente.

125 S

Consumo a la velocidad económica de 70-75 Km/h.
-1 litro de gasolina Super N.O. 90 – 100 cada 36Km.
Autonomía: 612 Km aproximadamente.

175 TS

Consumo a la velocidad económica de 70-75 Km/h.
-1 litro de gasolina Normal N.O. 80, o bien Super N.O. 90 – 100 cada 36Km.
Autonomía: 648 Km aproximadamente.

200 TS

Consumo a la velocidad económica de 85-90 Km/h.
-1 litro de gasolina Normal N.O. 80, o bien Super N.O. 90 – 100 cada 36Km.
Autonomía: 580 Km aproximadamente.

200 é

Consumo a la velocidad económica de 85-90 Km/h.
-1 litro de gasolina Super N.O. 90 – 100 cada 30Km.
Autonomía: 660 Km aproximadamente.



<< Anterior                                                                                                Siguiente >>

No hay comentarios:

Publicar un comentario